TILTA CELTŅU SASTĀVDAĻAS
Celtņa funkcija ir pārvietot pacelto kravu horizontāli un gareniski ēkā. Paceltā krava parasti tiek atbalstīta ar āķi, kas ir piestiprināts pie pacēlāja. Pacēlāju atbalsta ratiņi, kas pārvietojas horizontāli pa celtņa tiltu. Celtņa tilts ir savienots ar vairākiem celtņu kravas automobiļiem katrā galā atkarībā no jaudas un laiduma. Celtņa kravas automašīnām var būt 2, 4 vai 8 riteņi atkarībā no celtņa jaudas. Riteņi brauc pa celtņa sliedēm, ko atbalsta skrejceļa sijas. Zemāk esošajā attēlā ir parādītas celtņa galvenās sastāvdaļas;
1. Tilts- Tilts ir galvenā celtņa konstrukcijas sastāvdaļa. Tas aptver ēkas platumu un ietver vienu vai vairākas nesošās sijas vai sijas. Tās var būt izgatavotas tērauda kastes-sijas vai velmētas-tērauda sijas. Uz tilta ir pacēlāja ratiņi, kas ekspluatācijas laikā pārvietojas pa siju garumu.
2. Skrejceļš- Sliežu ceļu un atbalsta sistēma, uz kuras darbojas celtnis. Skrejceļa sijas parasti tiek uzskatītas par ēkas konstrukcijas daļu un attiecīgi projektētas.
3. Skrejceļa dzelzceļš- Sliedes, ko atbalsta skrejceļa sijas, pa kurām pārvietojas celtnis.
4. Gala kravas automašīnas- Gala kravas automašīnās atrodas abās tilta pusēs un atrodas riteņi, uz kuriem pārvietojas viss celtnis. Tas ir mezgls, kas sastāv no konstrukcijas elementiem, riteņiem, gultņiem, asīm utt., kas atbalsta tilta siju(-es) vai ratiņu šķērselementu(-es). Elektriskie piedziņas motori parasti divi-ātruma vai mainīga ātruma{5}}ierīces darbina riteņus un pārvieto celtni vajadzīgajā pozīcijā. Bremzes ir uzstādītas uz piedziņas motoriem, un tās ir būtiskas, lai novērstu nekontrolētas slodzes kļūšanu par bīstamām, un bieži vien tās darbina ar elektrību. Elektriskie gala slēdži pārtrauc piedziņas motoru jaudu un novērš celtņa sadursmi ar ēkas konstrukciju kustības diapazona beigās.
5. Elektrisko virvju pacēlājs- Pacēlāja mehānisms ir vienība, kas sastāv no motora piedziņas, sakabes, bremzēm, zobrata, trumuļa, trosēm un kravas bloka, kas paredzēts maksimālās nominālās slodzes pacelšanai, noturēšanai un nolaišanai. Pacēlāja mehānisms ir uzstādīts uz ratiņiem.
6. Ratiņi vai krabis- "Krabis" ir "šķērsvirziena vienība", no kuras tiek nolaists un pacelts āķis. Augšpusē-skrienoši ratiņi uz dubultās sijas celtņa brauc pa sliedēm, kas piestiprinātas celtņa tilta augšpusē. Uz viena-siju celtņa apakšā pakarināti ratiņi iet uz celtņa sijas apakšējā atloka, un piedziņas bloki ir savienoti tieši ar ratiņiem. Ratiņos ir elektriskais trošu pacēlājs, kas atbalsta kravas bloku un āķi caur skriemeļu sistēmu. Mainīga -ātruma maiņstrāvas motors uz pacēlāja virza kravu uz augšu vai uz leju. Gala slēdži novērš kravas bloka sadursmi ar ratiņiem.
7. Buferis (buferis)- Enerģiju absorbējoša ierīce, kas paredzēta trieciena samazināšanai, kad kustīgs celtnis vai ratiņi sasniedz atļautā gājiena beigas vai saskaras divi kustīgi celtņi vai ratiņi. Šo ierīci var piestiprināt pie tilta, ratiņiem vai skrejceļa pieturas.
8. Vadības ierīces - EOT celtņa vadības ierīces parasti tiek uzstādītas operatora piekariņā vai tālvadības pultī, un tajās ir dažādas spiedpogas un slēdži, kas darbina uz celtņa uzstādītos relejus un kontaktorus. Piedziņas motori un pacēlāja motors darbības laikā patērē ievērojamu strāvu, un tiem ir nepieciešami atbilstoši nominālie kontaktori, lai tos ieslēgtu un izslēgtu. Mainīgas frekvences pārveidotāji nodrošina ātruma kontroli motoriem, kur svarīga ir precīza pozicionēšana. Galvenais kontaktors tiek iedarbināts ar galveno slēdzi un atslēdz visu celtņa strāvu, ja rodas bīstama situācija.
