Gaisa celtņiem ir galvenā loma dažādās nozarēs, veicinot efektīvu materiālu apstrādi un vienkāršojot darbības. Tomēr pēc ilga laika un biežas lietošanas, ko ietekmē tādi faktori kā pārmērīga slodze, tilta celtņi ir pakļauti ekspluatācijas kļūmēm, kas savukārt nedarbojas pareizi un rada zināmas neērtības rūpnieciskajai ražošanai. Tāpēc ir jāizpēta detaļu atteices, kontrollera atteices, bremžu atteices, reduktora atteices, elektrības atteices un citi izplatīti defekti, jāsavāc atbilstošās rezerves daļas un jāveic mērķtiecīgi pasākumi, lai novērstu un labotu, lai nodrošinātu tilta celtņa nevainojamu darbību.
1. Āķa defekti
- Noguruma plaisas: āķa virsmā var parādīties noguruma plaisas sakarā ar biežu pārslodzi un pārmērīgu slodzi lietošanas laikā. Materiālu defekti un slikta kvalitāte var izraisīt arī āķa deformāciju vai lūzumu, izraisot negadījumus.
- Atvēršana un bīstams sekcijas nodilums: biežas lietošanas dēļ celtņa āķis ir pakļauts problēmām, piemēram, palielinātai atvēršanai un bīstamās daļas nodilumam. Stiepļu troses kustība un berze var radīt rievas uz āķa. Ja āķa atvērums pārsniedz 15% no tā sākotnējā izmēra vai bīstamā sekcijas nodilums sasniedz 10% no tā sākotnējā izmēra, tas vājina āķa izturību un var izraisīt deformāciju vai atdalīšanu, izraisot negadījumus.
- Plastmasas deformācija: ilgstoša pārslodze vai augsta{0}}temperatūras starojuma iedarbība var izraisīt plastisku deformāciju āķa atvēršanas un locīšanas daļās, kas var izraisīt smagu priekšmetu atdalīšanu un negadījumus.
Gaisa celtņa āķa traucējummeklēšana
- Ja uz āķa rodas noguruma plaisas, tas nekavējoties jānomaina.
- Atbilstoši āķu nodošanas metāllūžņos noteikumiem, tas ir jānodod metāllūžņos, ja atvērums pārsniedz 15% no sākotnējā izmēra vai bīstamā sekcijas nodilums sasniedz 10% no sākotnējā izmēra. Ja tas nepārsniedz standartus, to var turpināt lietot uzraudzībā vai ar samazinātu slodzi, bet nav atļauts izmantot metināšanas stieni, lai labotu un pēc tam izmantotu vēlreiz.
- Plastmasas deformācijas gadījumā āķa atvēršanas un lieces daļās tas ir jānomaina. Augstas temperatūras vai metalurģiskās darbības vidēs, kad termiskā starojuma temperatūra pārsniedz 300 grādus, var piemetināt starojuma aizsargplāksni, lai izolētu siltuma starojumu un aizsargātu āķi.
2. Stiepļu trošu bojājumi
- Sagriešanās: normālos darba apstākļos stiepļu trosēm abās kustīgās skriemeļu grupas pusēs jābūt paralēlām un -netraucošām. Tomēr, kad stiepļu trose "sagriežas", virves abās kustīgās skriemeļu grupas pusēs krustojas viena ar otru "astoņas figūras" vai "savītā" formā. Šī parādība rodas iekšējās sprieguma koncentrācijas rezultātā, ko izraisa jaunu stiepļu trošu uzstādīšana vai nomaiņa laika gaitā.
- Nejaušs virves pagriešana uz ruļļa: kad notiek šī situācija, to izraisa virves vadotnes kļūme. Virves vadotne ir uzstādīta uz spoles un tās funkcija ir nodrošināt vienmērīgu stiepļu troses attīšanu un uztīšanu no ruļļa un nepieļaut virves sapīšanās procesa laikā.
- Stiepļu trošu nogurums: Stiepļu troses virsmā parādās neparastas parādības, piemēram, plīsuši vadi, plīsuši pavedieni, korozija, deformācija un nodilums. Normālas lietošanas laikā stiepļu trose tiek pakļauta ārējiem spēkiem, piemēram, berzei, triecienam un saspiešanai, kā rezultātā stiepļu trose nolietojas.
- Saliekšanās: Stiepļu troses paliekošo deformāciju, ko izraisa lokāla savērpšanās, sauc par saliekšanos. Ja stiepļu troses dzīslas gals nav sasiets, kad tiek pielietots nospriegojums, stieple griezīsies pretējā virzienā, kas ir raksturīgs faktors, kas izraisa stiepļu troses salocīšanu.
Stiepļu trošu problēmu novēršana
- Uzstādot vai nomainot stiepļu troses, jāpievērš uzmanība tam, lai izvēlētos troses ar labu pret-saķeršanos un troses vērpšanas virzienu saskaņot ar vinčas trumuli. Izmantojiet pareizo virves vītņošanas paņēmienu, lai vītņu griešanas procesā neradītu vērpšanas spriegumu. Ja stiepļu trose darbības laikā sagriežas, pacelšanas uzdevums ir uz laiku jāpārtrauc un, ievērojot atbilstošus drošības pasākumus, atbrīvojiet stiepļu troses iekšējo spriegumu, noņemot ķīļveida -formas galu, pēc tam no jauna uzstādiet un nostipriniet ķīļveida -galvu. Pirms darbības atsākšanas veiciet pacelšanas testu, lai pārliecinātos, ka troses vērpšanas problēma ir atrisināta.
- Virves vadotne ir neaizsargāta sastāvdaļa, un, ja tā ir stipri nodilusi, tā nespēs pareizi vadīt virvi, kā rezultātā virve var sapīties, tai šobrīd jānomaina virves vadotne. Pacelšanas operācijās ar slīpumu troses vadotne ir visvairāk pakļauta nodilumam, tāpēc ražošanā paceltā krava jātur perpendikulāri elektriskajam pacēlājam.
- Celtņa ikdienas darbības laikā pastipriniet troses stāvokļa uzraudzību un novērtējiet tā lietošanas statusu. Kad tas sasniedz attiecīgos nodošanas kritērijus, nekavējoties nomainiet stiepļu trosi, kas atbilst nodošanas kritērijiem.
- Stiepļu trošu defektu risināšanai var būt nepieciešami tādi komponenti kā troses un trošu vadotnes.
3. Kontrollera kļūmes
Biežākie regulatora defekti ir slikts kontakts un kontakta neaizvēršana. Šo problēmu cēloņi ir spēcīga kontakta kontaktvirsmas oksidēšanās, nelīdzena kontaktvirsma, vaļīgs vai nodilis kontroliera mehānisms. Bojātas tālvadības pults ir arī izplatītas kļūmes.
Kontrolierīces problēmu novēršanai vienmēr jāpārbauda kontaktu stāvoklis, jāpievelk vaļīgās stiprinājuma skrūves, savlaicīgi jānomaina bojātās detaļas un jāpievieno rotējošās daļas eļļošana.
4. Bremžu defekti
- Bremžu atteice: bremžu atteice liecina par pārmērīgu slīdēšanas attālumu bremzēšanas laikā, kas parasti pārsniedz 80 mm.
- Nespēja atlaist bremzi: Galvenie iemesli ir iestrēdzis eņģes punkts un grūti normāli pagriezt, gaisa klātbūtne vai eļļas trūkums hidrauliskā solenoīdā un hidrauliskā stumšanas stieņa cilindrā, pārmērīgi elastīga galvenā atspere, netīrumi uz bremžu kluča un augsts spriegums, kas izraisa taisngriežu spoļu un komponentu izdegšanu, kā arī elektromehāniskās ierīces defekti.
- Nepārtraukts bremžu griezes momenta samazinājums: to galvenokārt izraisa bremžu kluču nodilums, bremžu rāmja eņģes punkta cauruma stiprs nodilums un nepārtraukta galvenās atsperes atslābināšana.
- Bremžu apsilde: papildu atsperu bojājumi vai izliekumi īsa{0}}gājiena bremzēs un bremžu riteņa nelīdzena darba virsma. Nepareizs attālums starp bremžu kluču un bremžu riteni.
Īpaši bremžu apkopes pasākumi
- Bremžu atteice var būt saistīta ar pārmērīgu bremžu klīrensu, eļļas piesārņojumu uz berzes virsmas vai pārmērīgu berzes virsmas nodilumu. Atbilstošu atstarpi var panākt, nedaudz pievelkot uzgriezni. Ja spiediena atspere ir nogurusi, tā jānomaina. Ja bremžu gredzens ir stipri nodilis un nevar nodrošināt saprātīgu bremzēšanas attālumu, bremžu gredzens ir jānomaina. Nomainot bremžu gredzenu, vispirms noņemiet bremžu riteni, noņemiet oriģinālo bremžu gredzenu, nedaudz ieeļļojiet jauno bremžu gredzena gumijas gredzenu ar ūdeni un vienmērīgi ievietojiet to.
- Novērsiet iesprūšanu un ieeļļojiet; iztukšojiet gaisu un pievienojiet eļļu; regulēt galveno atsperes spēku; regulāri notīriet bremžu riteni tilta celtņa iekšpusē, vēlams tīrīšanai izmantojot petroleju, un ieeļļojiet bremžu kluču iekšpusē; nomainīt{0}}izdegušās elektromagnētiskās spoles un komponentus; pārbaudiet elektrisko ķēdi.
- Savlaicīgi nomainiet bremžu klučus, kuru nodilums pārsniedz 50% no sākotnējā biezuma, un nomainiet tapas ar nodilumu, kas pārsniedz 5%, izmantojot tādas metodes kā rīvēšana un jaunu tapu uzstādīšana, lai novērstu nodilumu caurumos.
- Nomainiet vai salabojiet palīgatsperes; pēc vajadzības apstrādājiet bremžu riteņa darba virsmu; noregulējiet klīrensu.
- Lai atrisinātu bremžu darbības traucējumus, var būt nepieciešami komponenti, piemēram, spiediena atsperes, galvenās atsperes, palīgatsperes, mazas vārpstas, centrālās vārpstas, bremžu gredzeni, berzes kluči un citas detaļas.
5. Reduktoru defekti
- Eļļas noplūde: Eļļas noplūde rodas, ja reduktora virsma nav gluda un smērviela zaudē savu efektivitāti. Eļļas noplūdi var izraisīt arī nevienmērīgs blīvējuma pārklājums vai bojāta blīvējuma blīve uz blīvējuma virsmas, kā arī korpusa deformācija vai savienojošo skrūvju atskrūvēšana.
- Pārnesuma darbības traucējumi: darbības laikā zobrati var saplīst un nolietoties. Darbības laikā var rasties arī korozija.
- Vārpstas lūzums: Vārpstas lūzums rodas, kad reduktora vārpsta tiek pakļauta lieces spēkiem un saplīst.
Reduktora aprīkojuma apkopes pasākumi
- Pielāgojiet reduktora komponentu plakanumu, lai tie atbilstu prasībām; nomainīt blīves; salabot korpusu un nomainīt to, ja deformācija ir nopietna; pievelciet skrūves.
- Nomainiet gultņus.
- Nomainiet pārnesumus.
- Reduktora kļūmju risināšanai var būt nepieciešams izmantot tādas sastāvdaļas kā zobrati, gultņi, blīvējuma blīves un blīvēšanas kārbas.
6. Elektriskās sistēmas defekti
- Motora kļūme: Motora palaišanas griezes moments ir mazs, nevar iedarbināt, neparasti skaņa.
- Izolētas vadītāja sliedes atteice: galvenās barošanas avota sistēmas atteice galvenokārt ir barošanas avota izolētas vadītāja sliedes bojājums. Piemēram, strāvas padeves pārtraukumi, ko izraisa izolēta vadu sliede, acīmredzama caurules deformācija, ko izraisa kolektors, nevar tikt pārvietota, birstes sānu nobrāzums un granulu bedru virsma, cauruļvada svārstības ir pārāk lielas darba laikā, pārāk ātrs sukas nodilums, ierīces slīdēšana ar lielu skaņu un apvalka nobrāzumiem. Iemesls bieži vien ir deformācija, ko izraisa neatbilstoša virzošās sliedes uzstādīšana, apkārtējās vides temperatūra ir pārāk augsta termiskā izplešanās, ko izraisa iestrēgšana, kolektors nepareizas uzstādīšanas un pozicionēšanas novirzes utt.
- Maiņstrāvas kontaktora kļūme: Gaisa celtnis darbojas kontaktora punktu dēļ un bieži aizver darbību, tāpēc ir viegli kontaktora spoles degšanas un pārraušanas stieples atteices dēļ, jo spoles stiprinājuma skrūve ir atslābinājusies, kontaktora rotācijas mehānisma nobīde noved pie kustīgās un statiskās dzelzs serdes sūkšanas novirzes, palielinās serdes sūkšanas turēšanas strāva; padarīt palīgkontaktu sliktu kontaktu, samazinās spoles spriegums abos spoles galos. Izraisīja spoles atteici; kontaktora dinamiskie un statiskie kontakti tiek sadedzināti vai un tiek sadedzināti ar loka palīdzību.
- Galvenās rezistoru kļūdas: pretestības pārrauts vads, novedīs pie rotora atvērtas ķēdes; pretestības zemējums, kā rezultātā rodas rotora strāvas nelīdzsvarotība, nopietna rotora tinuma nopietns karstums; pretestības savienojošo spaiļu siltums.
Elektriskās sistēmas apkopes pasākumi
- Pārbaudiet, vai motora trīsfāzu strāvas padeve ir normāla, izmantojot elektriķa skaitītāju, vai nav zemspriegums, fāzes trūkums utt., vai motora kolektora gredzens, oglekļa suka un vads ir normāli, vai motora izolācijas pretestība ir kvalificēta vai nē, kā arī motora vārpsta vai gultnis ir nolietojies vai bojāts. Pārbaudiet, lai noteiktu attiecīgās apkopes vai bojāto komponentu nomaiņas cēloni.
- Pastiprināt barošanas avota bīdāmo izolēto vadītāju sliežu sistēmas neaizsargāto daļu pārbaudi, savlaicīgu remontu vai regulāru kolektora nomaiņu. Periodiski vai bieži pārbaudiet izolētās vadošās sliedes vadotnes stāvokli un noregulējiet bīdāmo pakaramo, lai ļautu caurulei brīvi izstiepties. Palieliniet caurules termiskās izplešanās daļu, pievienojiet toņus un izmantojiet siltuma vairogus ārpus telpām.
- Regulāri veiciet visaptverošu strāvas skapja elektrisko komponentu pārbaudi un apkopi. Pārbaudiet, vai spoles elektroinstalācijas un fiksētās skrūves nav vaļīgas, un nekavējoties novērsiet defektus; pievelciet vaļīgos kontaktus un savlaicīgi nomainiet bojātos kontaktus. Un veiciet labu kontaktora kontakta slēgšanas darbu tajā pašā pārbaudes, regulēšanas darbu periodā.
- Regulāri pārbaudiet, vai rezistorā nav karstu punktu un plīsušu vadu, pievelciet savienojošās skrūves un regulāri pārbaudiet rotora un rezistora izolācijas pretestību un to, vai trīs{0}}fāzu rotora strāva ir līdzsvarota.
- Elektriskās sistēmas traucējummeklēšanā var izmantot tādas sastāvdaļas kā kolektori, kabeļi, gultņi un kontaktori.
Pēc ilgstošas lietošanas dažas tilta celtņa daļas neizbēgami tiks pakļautas nodilumam, nodilumam un nolietojumam, lai sasniegtu --dzīves standartu beigas, ir jāaizstāj ar jaunām daļām, lai izvairītos no negadījumiem. Biežākās gaisvadu celtņu atteices ir komponentu kļūdas, regulatora kļūdas, bremžu kļūdas, reduktora kļūdas, elektriskas kļūdas un tā tālāk. Detaļas, ko var izmantot šo kļūdu novēršanai, ir:
- Sastāvdaļas defekts: stiepļu troses, virvju vadotnes, āķi, skriemeļi, riteņi, spoles
- Kontroliera kļūme: tālvadības pults
- Bremžu defekts: spiediena atspere, galvenā atspere, palīgatspere, mazā vārpsta, serde, bremžu gredzens, bremžu ritenis, berzes kluči, bremžu uzlikas
- Reduktoru defekts: zobrati, gultņi, blīvējuma blīves, blīvējuma kārba, reduktors
- Elektriskā kļūme: motora rotors, gultnis, elektromagnētiskā spole, slīdēšanas gredzens, ogles suka, kolektors
