Mh tipa vienas sijas portālceltnis

SPECIALIZĒTI VARIANTI

Viegls pacelšanas portāls: Alumīnija konstrukcija, manuāla pārvietošanās (100kg-2 tonnas)

Daļēji{0}}ožu celtnis: viena kāja, viena ēkā-montēts skrejceļš (apstrādāšanai pie sienas-sānu)

Pārnēsājams portāls: Saliekams dizains ar ritentiņiem

Regulējams platums: Kājas var pārvietot dažādiem laidumiem

Āra lieljaudas: Aizsardzība pret koroziju, augstāks vēja reitings

 

SALĪDZINĀJUMS: VIENS VIENS VAI DIVU SIJU GANTIJA

Faktors	Viena sija	Dubultā sija
Izmaksas	Zemāks (30–50% mazāk)	Augstāks
Jauda	Līdz 20 tonnām	Līdz 500+ tonnām
Spin	Līdz 25m	Līdz 50m+
Āķa augstums	Apakšējā (pacēlājs zem sijas)	Augstāks (pacēlājs starp sijām)
Augstums	Nepieciešams vairāk	Nepieciešams mazāk
Stabilitāte	Piemērots centrētām kravām	Lieliski piemērots ekscentriskām slodzēm
Apkope	Vieglāka piekļuve	Sarežģītāk
Uzstādīšana	Vienkāršāk, ātrāk	Sarežģītāk

 

Celtspēja 320 tonnas
Platums (platums) 3 - 12 metri (regulējams)
Pacelšanas augstums 3 - 10 metri
Darba klase A3-A5 (vieglas līdz vidējai slodzei)
Pacelšanas ātrums 0.5 - 8 m/min (mainīgs)
Tālās gaismas tips Viena/divu sija (kastes{0}}tips)
Barošana 220V/380V 3-fāzu vai manuāla
Vadības režīms Piekarināma vadība/bezvadu tālvadības pults
Pacēlāja tips Elektriskais ķēdes pacēlājs/stiepļu trošu pacēlājs
Travel Drive Manuāli stumjams vai motorizēts
Aizsardzība pret koroziju Karsti{0}}cinkota vai jūras-krāsa
Vēja pretestība līdz Boforta skalai 6 (lietošanai ārpus telpām)
Darba temperatūra no -20 grādiem līdz +50 grādiem

1. KONSTRUKCIJAS KOMPONENTES (Skelets)

Galvenā sija (primārā sija)

Funkcija: primārais slodzi{0}}nesošais elements, kas aptver darba zonu un atbalsta ratiņus/pacēlāju.

Veidi un konstrukcija:

Standarta I-Sija (velmēta sekcija): Visekonomiskākais laidumiem<10m and capacities <10 tons. Material: Q235B or equivalent.

Metināta kastes sija: Fabricated from steel plates (S355JR) for spans >10 m vai lielāka ietilpība. Nodrošina izcilu griezes stingrību.

Kopņu sija: Izgatavots no leņķa stieņiem ļoti vieglai lietošanai vai īpaši gariem laidumiem, kur svaram ir izšķiroša nozīme.

Galvenās iezīmes:

Camber: iepriekš-iestatiet novirzi uz augšu (parasti 1/1000 no laiduma), lai kompensētu novirzi zem slodzes.

Skriešanas virsma: Apakšējais atloks bieži ir pastiprināts vai gluds, lai pārvietotos ar ratiņiem.

Savienojumi: Izurbti un apstrādāti gali precīzai pieskrūvēšanai pie gala ratiņiem.

Gala ratiņi (kāju bloki)

Funkcija: Atbalstiet galveno siju, nodrošiniet vertikālu stabilitāti un novietojiet braukšanas riteņus un piedziņas.

Sastāvdaļas:

Kājas: vertikālās kolonnas (bieži vien lodziņa-sadaļa vai iebūvētas-I-sadaļas). Augstums nosaka āķa augstumu.

Fiksēts augstums: Standarta konstrukcija.

Teleskopisks: Divu{0}}sekciju dizains ar tapu caurumiem augstuma regulēšanai.

Augšējās/apakšās šķērssijas: Horizontāli elementi, kas savieno kājas. Augšējā sija savienojas ar galveno siju; apakšējā sija stabilizē kājas un tajā var ievietot piedziņas komponentus.

Gala kravas automašīna (riteņu bloks): rāmis, kurā atrodas riteņi, asis un gultņi. Stiprinās kāju apakšā.

 

Skrejceļa sistēma (trase)

Funkcija: nodrošina portālceltņa pārvietošanās ceļu.

Veidi:

Tērauda sliedes: Standarta P24 (24kg/m) vai P38 (38kg/m) sliedes, kas piestiprinātas pie betona gulšņiem vai iestrādātas betona pamatnē.

Plakana virsma (nogurušai gumijai-): Nepieciešama gluda, līdzena betona grīda (minimālā spiedes izturība 25MPa).

2. MEHĀNISKĀS UN CELŠANAS KOMPONENTES (muskuļi)

Pacēlāja vienība

Funkcija: galvenā pacelšanas ierīce.

Veidi:

Stiepļu trošu elektriskais pacēlājs: standarta MH-tipam. Sastāvdaļas:

Pacēlāja motors: Bremžu motors (parasti 2 ātrumu vai mainīgas frekvences).

Ātrumkārba: daudzpakāpju spirālveida pārnesumu samazināšana.

Bungas: Rievota virves uztīšanai.

Stiepļu trose: 6x19 vai 6x37 klase, cinkots.

Āķa bloks: Grozāmais āķis ar drošības fiksatoru.

Augšējie/apakšējie robežslēdži: mehāniska vai elektroniska.

Ķēdes pacēlājs: Vieglākai ietilpībai (<5 ton). Electric or hand chain.

 

Ratiņi (pacēlāja turētājs)

Funkcija: Nes pacēlāju gar galveno siju.

Veidi:

Manuālie ratiņi: operators stumj/velk kravu. Vienkārši rullīši vai V-rievas riteņi.

Motorizēti ratiņi: Elektriskā piedziņa gareniskajai kustībai. Sastāv no:

Ratiņu rāmis: Tērauda rāmis ar riteņiem.

Piedziņas motors un pārnesumkārba: mazs, -uzmontēts uz atloka.

Riteņi: dubult{0}}atloku tērauda riteņi, kas iet uz galvenās sijas apakšējā atloka.

 

Ceļojuma piedziņas sistēma (Gantry Motion)

Funkcija: pārvieto visu celtni pa skrejceļu.

Sastāvdaļas:

Piedziņas riteņi: Parasti 2 dzenošie riteņi (viens uz gala ratiņiem). Diametrs: 250-500mm.

Ceļojumu motori: divi motori (viens katrā pusē) sinhronizētam gājienam vai viens motors ar šķērsvārpstu.

Ātrumkārbas: taisnleņķa-leņķa vai paralēlās vārpstas reduktori.

Bremzes: motor{0}}uzmontētas disku vai trumuļa bremzes.

 

Riteņi un asis

Riteņi: Kalts vai liets tērauds (ZG340-640), termiski apstrādāts. Var būtdubultā-atloka(dzelzceļam) vaidzīvoklis(skrējienam uz grīdas).

Asis: Augstas -stiepuma tērauds (40 Cr vai līdzvērtīgs), apstrādāts un termiski{2}}apstrādāts. Uzmontēts iekšāPret-berzes gultņi(sfēriskie rullīšu gultņi).

 

 

3. ELEKTRISKĀS UN VADĪBAS SISTĒMAS (Nervi un smadzenes)

Barošanas sistēma

Festivāla sistēma: Virspusē bīdāms kabeļu turētājs (ilgākam ceļojumam). Ietver strāvas un vadības kabeļus.

Kabeļa spole: atsperu-piedziņas vai motorizēts cilindrs kabeļa savākšanai/izmaksai.

Diriģenta bārs (autobuss): Izolēti vara stieņi, kas uzstādīti gar skrejceļu; celtnis savāc enerģiju, izmantojot bīdāmās kurpes. Lielas-slodzes, liela-cikla lietojumiem.

 

Vadības sistēma

Kulonu vadības stacija: piekarināms spiedpogu{0}}kaste ar pogām AUGŠU/UZ LEJU, PA kreisi/PA labi, UZ PRIEKŠU/ATPAKAĻ. Savienots ar elastīgu kabeli.

Radio tālvadības pults: raidītājs (siksnas-komplekts vai rokas) un uztvērēja bloks uz celtņa. Ļauj operatoram brīvi pārvietoties.

Vadības panelis/skapis: Mājas:

Kontaktori un releji: strāvas pārslēgšanai.

Mainīgas frekvences diskdziņi (VFD): vienmērīgam paātrinājumam un precīzai ātruma kontrolei (pēc izvēles).

Programmējams loģiskais kontrolieris (PLC): uzlabotai vadības loģikai un diagnostikai (pēc izvēles).

Pārslodzes aizsargs: Elektroniska ierīce, kas pārtrauc strāvu, ja slodze pārsniedz iestatīto vērtību.

Drošības un ierobežojumu ierīces

Ierobežojuma slēdži:

Pacēlāja augšējā/apakšējā robeža: Mehāniskā sviras-tips vai rotācijas kodētājs-.

Ceļojuma limits: Aptur celtni skrejceļa galos.

Ratiņu ierobežojums: Aptur ratiņus sijas galos.

Avārijas apturēšanas pogas: sēņu{0}}galvas pogas uz piekares un stratēģiskās celtņa vietās.

Brīdinājuma ierīces: skaņas signāls vai rotējoša bāka kustības brīdinājumam.

Pret-sadursmes sistēma: infrasarkanie vai ultraskaņas sensori vairāku{0}}celtņu uzstādīšanai (pēc izvēles).

Anemometrs: Vēja ātruma indikators/signalizācija āra celtņiem (pēc izvēles).

 

 

4. PIEDERUMI UN PALĪGKOMPONENTES

Pacelšanas piederumi

Standarta āķis: Kalts tērauds, grozāms ar drošības fiksatoru.

Speciālie āķi: C-āķi, spoles āķi utt.

Zem--Āķa ierīces: Pacelšanas sijas, magnēti, greiferi, vakuuma pacēlāji.

Bufera un bufera sistēma

Gumijas buferi: uzstādīts uz gala ratiņiem, lai absorbētu triecienu skrejceļa galos.

Riteņu bamperi: metāla pieturas sliežu galā kā galīgais pārvietošanās ierobežojums.

Platformas un kāpnes

Pakalpojumu platforma: vienā galā, lai piekļūtu motora un elektrības apkopei.

Piekļuves kāpnes: Fiksēts pie kājas, lai sasniegtu servisa platformu.

Apgaismojums

Darba zonas apgaismojums: LED prožektori, kas uzstādīti uz sijas, lai apgaismotu pacelšanas zonu.

KRITISKO KOMPONENTU UZTURĒŠANA

Komponents	Pārbaudes fokuss	Neveiksmes pazīmes
Stiepļu trose	Pārrauti vadi, korozija, diametra samazināšanās	10% pārrautu vadu vienā ievilkšanas garumā
Riteņi	Atloku nodilums, protektora nodilums, plaisas	Atloka biezums<80% original
Bremzes	Oderes nodilums, regulēšana	Pārmērīgs bremzēšanas ceļš
Elektriskie kontakti	Dobošana, dedzināšana, tīrība	Nepareiza darbība, pārkaršana
Strukturālās skrūves	Atslābums, korozija	Redzama kustība, rūsa

 

SKICE

 

Galvenā tehniskā

 

1. Ekonomiskās priekšrocības (vispievilcīgākās)

Zemāks sākotnējais ieguldījums: Izmaksas40-60% mazāknekā līdzvērtīgas jaudas divsiju celtņi

Minimālās infrastruktūras izmaksas: Nav nepieciešamas dārgas augšējā skrejceļa tērauda konstrukcijas vai ēku modifikācijas

Samazinātas uzstādīšanas izmaksas: Var uzstādīt iekšā1-3 dienasar pamata instrumentiem un minimālu pamatu darbu

Zemākas ekspluatācijas izmaksas: vienkāršāks dizains nozīmē mazāk apkopējamo komponentu; enerģijas patēriņš parasti ir30-50% zemāksnekā lielākām sistēmām

Nodokļu un nolietojuma priekšrocības: bieži kvalificējams kā aprīkojums, nevis ēkas pārveidošana

2. Uzstādīšanas un elastības priekšrocības

Ātra izvietošana: No pasūtījuma līdz darbībai var būt tikpat maz kā2-4 nedēļasstandarta modeļiem

Nav ēkas modifikāciju: Ideāli piemērots nomas īpašumiem vai pagaidu telpām

Pārvietojams: var izjaukt un pārvietot uz dažādām vietām objektā vai uz pilnīgi jaunām vietām

Pielāgojams esošajām telpām: darbojas ēkās ar neregulāru kolonnu atstarpi vai ierobežotu augstumu

Iespēja izmantot ārpus telpām: Var darboties pagalmos, dokos un atklātās vietās bez īpašas laikapstākļu aizsardzības

3. Darbības un veiktspējas priekšrocības

Darbības vieglums: Vienkāršām vadības ierīcēm ir nepieciešama minimāla operatora apmācība

Kosmosa efektivitāte: izmanto citādi izšķērdētu vertikālo telpu virs darba zonām

Daudzpusīgs izkārtojums: var apkalpot vairākas darbstacijas savā ceļojuma ceļā

Ātra materiāla plūsma: Samazina autoiekrāvēju satiksmi un ar to saistītos sastrēgumus

Laba manevrēšanas spēja: var pārvietoties ap fiksētiem šķēršļiem,{0}}skrienot grīdu

4. Apkope un uzticamība

Vienkāršāka apkope: mazāk komponentu un pieejams dizains samazina apkopes sarežģītību

Apakšējais rezerves daļu inventārs: Standartizēti komponenti ir viegli pieejami

Mazāk dīkstāves: Modulārā konstrukcija ļauj ātri nomainīt komponentus

Pārbaudīta tehnoloģija: izmanto standartizētus, plaši pieejamus pacēlājus un elektriskās sastāvdaļas

5. Drošības priekšrocības

Paredzams ceļš: Fiksēts skrejceļš samazina sadursmes risku ar citu aprīkojumu

Skaidra redzamība: Atvērts dizains ļauj operatoriem uzturēt vizuālu kontaktu ar kravām

Samazināta sauszemes satiksme: samazina gājēju/transportlīdzekļu mijiedarbību salīdzinājumā ar mobilajiem celtņiem

Iedzimtā stabilitāte: četru{0}}punktu zemes atbalsts nodrošina stabilu pacelšanas platformu

1. Ražošana un ražošana

Pieteikums	Tipisks lietojums	Galvenās prasības
Mašīnu veikali	Virpas, frēžu, bremžu presēšanas iekārtu iekraušana/izkraušana	1-10 tonnas, 6-15 m laidums, precīza pozicionēšana
Metināšana/Izgatavošana	Pozicionēšanas plāksnes, konstrukcijas metināšanai	Rotējoši āķi, laba manevrētspēja
Montāžas līnijas	Detaļu novietošana transportlīdzekļa/mašīnas komplektā	2-5 tonnas, vienmērīga mainīga ātruma kontrole
Apkopes līči	Dzinēja/detaļu demontāža, iekārtu remonts	3-15 tonnas, regulējama augstuma iespēja

 

2. Noliktavas un loģistika

Pieteikums	Tipisks lietojums	Galvenās prasības
Iekraušanas doki	Kravas automašīnas/piekabes iekraušana/izkraušana	2-10 tonnas, ātrs cikla laiks, novērtēts ārpus telpām
Uzglabāšanas pagalmi	Palešu, materiālu, aprīkojuma kraušana	5-20 tonnas, 15-25 m laidums, izturīgs pret laikapstākļiem
Dzelzceļa vagonu iekraušana	Beztaras materiālu iekraušana/izkraušana no dzelzceļa vagoniem	Materiāla{0}}īpaši stiprinājumi (spolu āķi utt.)
Konteineru apstrāde	Mazo konteineru operācijas (1-2 TEU)	10-20 tonnas, kaisītāja stiprinājumi

 

3. Būvniecība un infrastruktūra

Pieteikums	Tipisks lietojums	Galvenās prasības
Saliekamais betons	Betona paneļu, siju, cauruļu apstrāde	5-20 tonnas, rotācijas spēja, precīza vadība
Tērauda montāža	Konstrukciju tērauda elementu pozicionēšana	5-15 tonnas, laba āra veiktspēja
Iekārtu apkope	Ekskavatoru, buldozeru, kravas automašīnu apkalpošana	10-20 tonnas, regulējams platums dažādiem transportlīdzekļiem
Pagaidu vietnes	Tilta remonts, rūpnīcas apturēšanas apkope	Pārnēsājamas konstrukcijas, ātra montāža

 

4. Specializētās lietojumprogrammas

Pieteikums	Tipisks lietojums	Galvenās prasības
Metāllūžņu novietnes	Vieglo metāllūžņu apstrāde, šķirošana	3-10 tonnas, magnēta vai satvērēja stiprinājumi
Lauksaimniecības	Tehnikas remonts, barības pārkraušana, siena ķīpas	2-5 tonnas, plati laidumi šķūņiem, aizsardzība pret putekļiem
Jūras/kuģu būvētavas	Mazo laivu apkope, dzinēja apstrāde	Aizsardzība pret koroziju, dzirksteļu{0}}noturīgas iespējas
Pasākumu producēšana	Skatuves aprīkojums, apgaismes iekārtas, komplekti	Pārnēsājams, viegls, klusa darbība

MH tipa vienas sijas portālceltņa ražošana ir racionalizēts, bet precīzs ražošanas process, kas pārveido izejvielas uzticamā pacelšanas sistēmā. Atšķirībā no sarežģītās dubulto siju tilta celtņu izgatavošanas, šis process uzsver efektivitāti, standartizāciju un izmaksu lietderību, vienlaikus saglabājot būtisku kvalitāti.

Šeit ir visa ražošanas darbplūsma no pasūtījuma līdz nosūtīšanai:

 

1. POSMS: INŽENERIJA UN PLĀNOŠANA (1–3 dienas)

1.1. Dizains un detaļas

Pasūtījuma pārskatīšana: Tehniskā komanda pārskata klienta specifikācijas (ietilpība, laidums, pacelšanas augstums, darba cikls, vadības veids).

CAD modelēšana un analīze:

Standarta modeļi tiek izvilkti no bibliotēkas un pārveidoti.

Strukturālais aprēķins: pamata sprieguma analīze galvenās sijas deformācijai (parasti ierobežota ar mazāku vai vienādu ar Span/750 pie pilnas slodzes).

Komponentu izvēle: standarta pacēlāju modeļi, motori un elektriskās sastāvdaļas ir atlasītas no apstiprināto pārdevēju sarakstiem.

Zīmējumu paaudze:

Vispārējās vienošanās (GA) rasējumi klienta apstiprināšanai.

Detalizēti darbnīcas izgatavošanas rasējumi.

Elektriskās shēmas un elektroinstalācijas shēmas.

1.2. Materiālu saraksts (BOM) un plānošana

BOM izveide: Uzskaita visas izejvielas (tērauda plāksnes, sijas) un iegādātās sastāvdaļas (pacēlājs, riteņi, motori, elektriskie paneļi).

Ražošanas plānošana: Darbs tiek ievietots ražošanas līnijā, parasti pēc aplūsmas-veikalāmodelis.

 

2. POSMS: MATERIĀLU UN SASTĀVDAĻU IEPIRKUMS (paralēli izgatavošanai)

Izejvielas: Tērauda plāksnes (S355JR) un sekcijas (I-sijas, kanāli) tiek pasūtītas no dzirnavām vai krājumiem.

Iegādātās sastāvdaļas: standarta preces tiek iegūtas, bieži vien no krājumiem:

Pilnīga pacēlāja iekārta: Stiepļu trošu pacēlājs (piem., no CM, Kito, Demag).

Diska pakotne: Ceļojumu motori, ātrumkārbas un bremzes.

Elektriskais komplekts: Vadības piekariņš, kontaktori, gala slēdži.

Mehāniskās daļasKomplektācija: Riteņi, asis, gultņi.

 

3. POSMS: PAMATRAŽOŠANAS PROCESS (5–10 dienas)

3.1. Galvenās sijas izgatavošana

Šis ir vissvarīgākais ražošanas posms.

A solis: materiāla sagatavošana

ParI-Siju sijas: standarta velmētais I-siju (piem., GB/T 706) sagriež pēc garuma.

ParMetinātas kārbu sijas:

Plāksnes tiek nošauti-strūklas un gruntētas.

Tīmekļa un atloku plāksnes tiek sagrieztas pēc izmēra, izmantojotCNC plazmas griešana.

B solis: montāža un metināšana

Jigging: Plāksnes tiek ievietotas lielā montāžas džigā, lai nodrošinātu taisnumu un pareizu ģeometriju.

Metināšana: Galvenās gareniskās šuves tiek izgatavotas, izmantojotIegremdētā loka metināšana (SAW)dziļai iespiešanās un kvalitātes nodrošināšanai. Stiprinājumi tiek metināti iekšpusē, izmantojotMAG metināšana.

Izliekuma indukcija: For spans >10 m, metināšanas laikā, novietojot džigu, bieži tiek izraisīta neliela izliekšanās uz augšu (priekš-izliece).

C solis: apstrāde un apdare

Beigu apstrāde: Siju gali ir frēzēti kvadrātā, lai nodrošinātu perfektu saderību ar gala ratiņiem.

Urbšana: Skrūvju caurumus gala ratiņu savienojumiem izurbj, izmantojot aradiālais urbis.

Skriešanas virsmas sagatavošana: Apakšējais atloks (ratiņu skrejceļš) ir gludi noslīpēts, ja nepieciešams.

3.2. Beigu karietes izgatavošana

Kāju izgatavošana: Kastes sekcijas ir metinātas no tērauda plāksnes. Kritiskie punkti ir savienojumi ar augšējo šķērssiju un riteņa ass korpusu.

Šķērssiju izgatavošana: Augšējās un apakšējās savienojošās sijas ir izgatavotas.

Riteņu montāžas konstrukcija:

Asis ir iespiestas riteņos ar lieljaudas{0}}gultņiem.

Pilns riteņu bloks ir samontēts kravas automašīnas gala rāmī.

Piedziņas motori un pārnesumkārbas ir uzstādītas braukšanai ar dzinēju.

 

4. POSMS: APAKŠS-MONTĒŠANA UN IZMĒĢINĀŠANAS PIEMĒROŠANA- (1–2 dienas)

Sausā montāža: Galvenā sija ir pieskrūvēta pie diviem gala ratiņiem veikala stāvā.

Izlīdzināšanas pārbaude:

Kvadrāts: tiek veikti diagonālie mērījumi, lai nodrošinātu, ka rāmis ir kvadrātveida (pielaide: ±5 mm).

Līmenis: Galvenās sijas līmenī tiek pārbaudīts tās garums.

Riteņu izlīdzināšana: tiek pārbaudīts, vai visi četri (vai vairāki) riteņi atrodas vienā plaknē.

Mērķis: šī kritiskā darbība identificē visas{0}}pielāgošanas problēmaspirms tamkrāsošana, kad labojumi vēl ir viegli.

 

5. FĀZE: VIRSMAS APSTRĀDE (2–3 dienas)

Demontāža: Celtnis ir sadalīts galvenajās daļās (sijas, divi gala ratiņi).

Abrazīvā strūkla: Visas sastāvdaļas ir apstrādātas ar strūkluSa 2.5standarts, lai noņemtu dzirnaviņas un rūsu, veidojot virsmas profilu krāsas saķerei.

Glezniecība:

Gruntēšana: aizsardzībai pret koroziju tiek uzklāts ar cinku- bagāts epoksīda gruntējums (70–80 μm).

Starpmētelis: Epoksīda krāsas slānis (80-100μm) konstrukcijas un ķīmiskās izturības nodrošināšanai.

Top Coat: Poliuretāna virskārta (50-60μm) klienta krāsā. Tas nodrošina UV un laika apstākļu izturību.

Marķēšana: Detaļu identifikācijas numuri un pacelšanas punkti ir trafarēti.

 

6. POSMS: GALĪGĀ MONTĀŽA, INTEGRĀCIJA UN TESTĒŠANA (3–5 dienas)

6.1. Mehāniskā{1}}montāža

Krāsotie komponenti ir saskrūvēti kopā, izmantojot augstas -stiprības berzes-saķeres skrūves (10.9. klase).

Pacēlāja un ratiņu montāža: Iegādātā pacēlāja vienība ir uzstādīta uz tā ratiņiem (motorizēta vai manuāla), un viss komplekts tiek novietots uz sijas gaitas atloka.

6.2. Elektriskās sistēmas integrācija

Paneļa elektroinstalācija: Vadības panelis ir pievienots saskaņā ar shēmām.

Ierīces{0}} vadi: Motori, gala slēdži, piekaramās stacijas un brīdinājuma ierīces ir savienotas ar vadiem.

Strāvas padeves uzstādīšana: Uzmontēta Feston sistēma vai kabeļa spole.

PLC programmēšana(ja piemērojams): ir noslogota vadības un drošības bloķēšanas pamatloģika.

6.3. Rūpnīcas pieņemšanas pārbaude (FAT) - OBLIGĀTI

Vizuāla pārbaude: pārbaudiet pilnīgumu, krāsas kvalitāti un pareizu marķējumu.

Nē-Slodzes funkcionālā pārbaude:

Veiciet visas kustības: pacēlājs uz augšu/uz leju, pārvietošanās ar ratiņiem, pārvietošanās ar portālu.

Pārbaudiet virzienu, bremžu darbību un gala slēdža darbību.

Slodzes pārbaude (atbilstoši ISO 8686-1/FEM 9.755):

Statiskās slodzes tests: paceliet testa svaru, kas vienāds ar125% no nominālās jaudas. Turiet 10 minūtes. Pārbaudiet, vai nav pastāvīgās deformācijas, pārbaudiet bremžu noturību.

Dinamiskās slodzes tests: Paceliet un veiciet visas kustības ar110% no nominālās jaudas.

Drošības ierīces pārbaude: pārbaudiet visas avārijas apturēšanas ierīces, pārslodzes ierobežotāju (ja ir aprīkojumā) un audio/vizuālos trauksmes signālus.

Elektriskie testi: Izolācijas pretestība, zemējuma nepārtrauktība, fāžu secība.

 

7. POSMS: IZJAUKŠANA, IEPAKOŠANA UN PIEGĀDE (1-2 dienas)

Stratēģiskā demontāža: Celtnis ir sadalīts nosūtīšanai{0}}draudzīgās pakās:

1. pakotne: Galvenā sija

2. un 3. pakotne: kreisā un labā gala ratiņi (ar pievienotiem riteņiem)

4. pakotne: pacēlājs un ratiņi

5. pakotne: elektrisko paneļu un piederumu kaste

Iepakojums: sastāvdaļas ir iesaiņotas plastmasā un nostiprinātas koka kastēs vai uz koka sliedēm. Kritiskās apstrādātās virsmas ir aizsargātas.

Dokumentācija: Nosūtīšanai ir sagatavots galīgais iepakojuma saraksts, pārbaudes sertifikāti, montāžas rokasgrāmata un detaļu rokasgrāmata.

Darbnīcas skats:

Uzņēmums ir uzstādījis viedo iekārtu vadības platformu, kā arī uzstādījis 310 apstrādes un metināšanas robotu komplektus (komplektus). Pēc plāna pabeigšanas būs vairāk nekā 500 komplektu (komplektu), un iekārtu tīklošanas ātrums sasniegs 95%. 32 ir nodotas ekspluatācijā metināšanas līnijas, plānots uzstādīt 50, un visas produktu līnijas automatizācijas līmenis ir sasniedzis 85%.